Singapour est souvent présenté comme un modèle en matière de gestion des véhicules. Ce modèle a un prix. Les voitures et motos qui sillonnent les routes dégagées de la cité-état sont les plus chères au monde. Et cela n’est pas seulement dû à la forte densité de Mercedes, Ferrari ou Ducati.
Principal responsable, le fameux COE, un certificat d’habilitation qui donne le droit d’acheter et de posséder un véhicule. Après avoir atteint un niveau record pour les voitures en Juillet 2022, c’était au tour des motos le mois dernier.
Pourquoi Singapour a-t-il créé un tel système? Comment est calculé le COE? Est-il destiné à rester si cher?
Article publié dans le Petit Journal de Singapour: Le COE à Singapour, quésaco ?.
D’où vient le COE ?
La croissance rapide de Singapour après l’indépendance a eu pour conséquence d’engorger ses routes. Dans les années 80, les capots à capots étaient devenus fréquents. Pour ne pas connaitre le futur de Jakarta ou Kuala Lumpur, le gouvernement fit ce qu’il aime le plus: créer une commission pour analyser et répondre au problème.
La commissions a rendu son verdict début 1990. Singapour se donnera les moyens de créer un système de transports publics efficace, et désengorgera les routes en faisant de la voiture un luxe. Le certificat d’admissibilité (COE) fut introduit dans la foulée. Il permettra aux autorités de mieux contrôler le nombre de véhicules enregistrés dans la ville.
Comment fonctionne le COE?
Pour acheter et conduire un véhicule, il faut lui obtenir un COE. Il peut venir attaché à la voiture, ou être acheté séparément. Il est bon pour 10 ans, avec une option pour payer une prime de quota pour le renouveler pour 5 à 10 ans.
Le nombre de COE émis chaque année est réglementé par un système de quotas calculé par le gouvernement. Cette limite supérieur fait que les enchères bi-mensuelles par appel d’offre peuvent voir leurs prix s’envoler lorsque la demande est forte.
Il existe cinq catégories, chacune avec ses prix:
| Catégorie | Prix COE Juillet | Prix COE Septembre | Différence |
|---|---|---|---|
| A – jusqu’à 1600CC | $86,000 | $84,000 | -$2,000 |
| B – plus de 1600CC | $113,000 | $108,051 | -$4,949 |
| C – Vehicules utilitaires & autobus | $64,989 | $67,001 | $2,012 |
| D – Motos | $11,301 | $11,589 | $288 |
| E – “open” (sauf moto) | $113,299 | $107,201 | -$6,098 |
Résultat, le prix moyen d’une Peugeot 3008 neuve est de S$ 180,000 (soit 128,000 €). Quel sacré numéro!
Est-il destiné à rester si cher
Après avoir fortement augmentés ces dernier mois, les prix ont atteint des niveaux historiques. Les spécialistes pensent que ces prix devraient rester élevés un moment. Ils identifient en effet de trois grandes tendances:
- Une demande forte de flottes de co-voiturage et de coursiers tels que Grab, Go-Jek, ou FoodPanda.
- Les arrivées de riches familles de Hong Kong et de Chine qui sont prêtes à dépenser pour gagner en mobilité;
- Enfin, le nombre croissant de personnes qui font des offres en direct. En effet, Tesla laisse ses clients acheter leur propre COE, une première pour un grand concessionnaire à Singapour. Les acheteurs de Tesla ont donc tendance a faire des offres au plus fort pour être sur de pouvoir conduire leur nouveau Model 3.
Au final, si les prix élevés du COE sont la principale raison du coût très élevés des voitures sur Singapour, il ont aussi pour effet de renouveler fréquemment son parc automobile (qui paierai S$100,000 pour une voiture vieille de 10 ans?), et offrir une qualité de circulation qui laisserai Bison Futé vert de plaisir.
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